有機矽材（cái）料是汽車（chē）製（zhì）造中不可缺少（shǎo）的重要材料之一，不（bú）僅可優化汽車生產製造過程，也（yě）可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應（yīng）用於汽車的（de）各種零部件，如安全氣囊塗層，動力（lì）傳動矽橡膠密封件、矽膠墊圈、矽膠（jiāo）軟管、擋風玻璃內襯、汽車發動機密封（fēng）、點（diǎn）火線及線圈（quān）護套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。

今（jīn）天，我們主要來介紹一下有機矽中的矽橡膠材（cái）料（liào）在新能源汽車線纜上的應用。

一、矽橡膠產品的作用？

矽橡膠是（shì）一種有機矽彈性體材料，與來自石油基的高分子材料不同，它來（lái）源於地殼中的矽酸鹽礦石。矽橡膠（jiāo）廣泛應用於數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接（jiē）觸（chù）、醫（yī）療器械、汽車（chē）配件、電力輸送，電線電纜等領域。通過特定的配方設（shè）計，矽橡膠在新（xīn）能源汽車線（xiàn）纜領域展現（xiàn）出其（qí）特殊優勢。

那麽究竟什麽是矽橡膠？

矽橡膠是指主鏈由矽和氧原子（zǐ）交替構成，矽原（yuán）子上通常連有兩個有機基團的橡（xiàng）膠。普通的矽橡膠主要由含有甲基和少量乙烯（xī）基的矽氧鏈節組成（chéng），苯（běn）基的引入可提高矽橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙（bǐng）基及氰基的引入則可提高矽（guī）橡膠的（de）耐溫及耐油（yóu）性能。

根據固化方式和基礎聚合物粘度的不同（tóng），矽橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為（wéi）以下類別：

固體矽橡膠（HTV）、液體矽橡膠（LSR）、雙（shuāng）組分室溫硫化（huà）矽橡膠（RTV-2）、單組分（fèn）室溫硫化矽橡（xiàng）膠（RTV-1）、有機矽凝膠等。

矽橡膠耐低溫（wēn）性能良好，一般（bān）在-55℃下仍能工作（zuò），引入苯基後可達-73℃。

矽（guī）橡膠的耐熱性（xìng）能也很突出，在180℃下可長期工作，稍高於200℃也（yě）能承受數（shù）周或（huò）更長時間仍有彈性，瞬時可耐300℃以（yǐ）上的溫度。

矽橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物（wù）中是最高的。

二、矽橡膠為何應用在新能源汽車線纜（lǎn）上？

隨（suí）著全球能源日趨緊張，以及環境惡化問題的日（rì）益嚴重化，節（jiē）能減排使得新能源汽車成為全球汽車行業發展的（de）方向，新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽（qì）車(FCEV)、氫發（fā）動（dòng）機汽車以及燃（rán）氣汽車、醇（chún）醚汽車（chē）等等。

混合動力與純電動汽車相對於傳統的燃料汽車，增加很多高壓（yā）配件，如動力電池（chí）、高壓配電盒、驅動電機、電機控製器等，這就對汽（qì）車用電纜也提出了新的（de）要求。由於這些（xiē）電纜布置在前（qián）艙發動機與底（dǐ）盤區域, 溫度高（gāo）、空間狹小，需要電纜柔軟、轉（zhuǎn）彎半徑（jìng）小、耐高低溫性能好；其次道路工況複雜，電纜的耐磨（mó）性必須要好且（qiě）機（jī）械（xiè）強度高；另外車速時高時低，特別（bié）是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時（shí）過載能力。

綜上，新能源車電纜（lǎn）必須（xū）有（yǒu）：良好的電絕（jué）緣性能（néng）；熱穩定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優異；綜合（hé）機械性能優越，有高度柔軟性同（tóng）時高抗撕裂等等。

目（mù）前汽車動力（lì）電纜絕緣材料（liào）有交聯聚（jù）烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該（gāi）材料線纜比較硬，在狹小的車體空間內安裝不便，且需要輻照交聯（lián），工藝複雜，不適（shì）合大截麵線（xiàn）纜。而熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用於動（dòng）力（lì）線纜溫度等（děng）級偏低，而且熱（rè）塑性彈性（xìng）體材料的線纜長期使用會有開裂的風險。

而矽橡膠線纜具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優良電絕緣性；矽（guī）膠材質線載流（liú）量大，節省導體（tǐ）截麵，可以應對長時間滿負荷運行（háng）要求；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔（róu）軟（ruǎn）性，易於有限空間內的安裝；高抗撕矽橡膠，撕裂可達25N/mm。因（yīn）此，矽（guī）橡膠（jiāo）材料可以在綜合交聯聚烯烴、熱塑性彈性體材料優點的同時彌補它們的不（bú）足，而且（qiě）矽橡膠可以減輕汽車重量（liàng）和二氧化碳（tàn）排放，是適用於汽（qì）車動力電纜的優質選擇。