有機矽材料是汽車製造中不可缺少的重要材料之一，不僅可優化汽車生產製造過程，也可（kě）提（tí）高汽車的性能和安全性，目（mù）前已廣泛應用於汽車的各種零部件（jiàn），如安全氣囊塗層，動力（lì）傳動矽橡膠密封件、矽膠墊圈、矽膠軟管、擋風玻璃內襯、汽車發動機（jī）密封、點火線及線圈護套（tào）、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器（qì）件的密封和保護、高壓電纜（lǎn）及線束（shù）密封等。

今天，我們（men）主要來（lái）介紹一下有機矽中的矽橡膠材料在新能源汽車線纜上的應用。

一、矽橡（xiàng）膠產品的作用？

矽橡膠是一種有機矽彈性體材料，與來自（zì）石油基的高分子材料不同，它來（lái）源於地殼中的矽酸鹽礦石。矽（guī）橡膠（jiāo）廣（guǎng）泛應用於（yú）數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接觸、醫療器械、汽車（chē）配件、電（diàn）力輸送，電線電纜等領域。通過特定（dìng）的（de）配方設計，矽橡（xiàng）膠在新能源汽車線纜領域展現出其（qí）特殊優勢。

那（nà）麽究竟什麽是矽橡膠？

矽橡膠（jiāo）是指（zhǐ）主鏈由矽（guī）和（hé）氧原子（zǐ）交替構成，矽原子上通常連（lián）有兩個有（yǒu）機基團的橡膠。普通的矽橡（xiàng）膠主要由含有（yǒu）甲基和（hé）少量乙烯基的矽氧鏈節組成，苯基的引入可（kě）提高矽橡膠的耐高、低溫（wēn）性能（néng），三氟丙（bǐng）基及氰基的引入（rù）則可提（tí）高矽橡膠的耐溫及耐油性能。

根據固化（huà）方式和基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固（gù）化和冷固化外，還可分為（wéi）以下類別：

固體矽（guī）橡膠（HTV）、液體矽橡膠（LSR）、雙組分室溫硫化矽橡膠（RTV-2）、單組分室溫硫（liú）化矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝（níng）膠等。

矽橡膠耐低（dī）溫性能良好，一般在-55℃下仍（réng）能工作，引入苯基後可達（dá）-73℃。

矽橡膠的耐（nài）熱性能也很突出，在（zài）180℃下可長期工作，稍高於200℃也能承受數周或更長時間仍（réng）有彈（dàn）性，瞬時可耐300℃以上的溫度。

矽橡膠（jiāo）的透氣性（xìng）好（hǎo），氧氣透過率在（zài）合成聚合物中是最高的。

二、矽（guī）橡膠為何應用在（zài）新能源汽車線纜上？

隨著全球能源日趨緊張，以及環境惡化問題的日益嚴重化，節能減排使得新能源（yuán）汽車成為全球汽車行業發展（zhǎn）的方向，新能源汽車包括混合動（dòng）力（lì）汽（qì）車(HEV)、純電（diàn）動汽車（chē）(BEV)、燃料電池汽車（chē）(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車（chē）、醇醚汽車等等。

混合動力與純電動汽車相對於傳統的燃料汽車，增加（jiā）很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅動電機、電機控製器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求（qiú）。由於這（zhè）些電纜布（bù）置在前艙發動機與底盤（pán）區域（yù）, 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工況複雜，電纜的耐磨性必須要好（hǎo）且機械強度高；另外車速時（shí）高時低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電（diàn）流要求電纜線具有短時過載能力。

綜上，新能源車電纜必（bì）須有：良好的電絕緣性能（néng）；熱穩定性，耐（nài）候性；具有抗腐（fǔ）蝕性，耐油疏（shū）水性（xìng），阻（zǔ）燃性能優異；綜合機械（xiè）性能優越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。

目前汽車動力電（diàn）纜絕緣（yuán）材料（liào）有交聯聚烯烴、熱塑（sù）性彈性體。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較（jiào）硬（yìng），在狹小的車體（tǐ）空間（jiān）內安裝不便，且需要輻照交（jiāo）聯，工藝複雜，不適合大截麵（miàn）線纜。而熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用於動力線纜溫（wēn）度等級偏低，而且熱塑性彈性（xìng）體材料的線纜長期使用會有開裂的風（fēng）險。

而矽橡膠線纜具有耐（nài）高低（dī）溫、耐臭氧、耐候以及優良電絕緣性；矽膠材質線載流量大，節省導體截麵，可以應對長時間滿（mǎn）負荷（hé）運行（háng）要求；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟（ruǎn）性，易於有（yǒu）限空間內（nèi）的安裝；高抗撕矽（guī）橡膠，撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜（zōng）合交聯聚烯烴、熱塑性彈性體材料優點的同時彌補它（tā）們的不足，而且矽橡膠可以減輕汽車重量和二氧（yǎng）化碳排放（fàng），是適用於汽車動力電纜的優質選擇。